La vibración de varios componentes de la unidad de bomba, desde el diseño de la estructura hidráulica y mecánica de la bomba hasta la instalación, operación y mantenimiento de la bomba, se proponen varias medidas para reducir la vibración de la bomba. Los resultados muestran que garantizar que las dimensiones estructurales y la precisión de los componentes de la bomba sean compatibles con las características hidráulicas de la bomba, como su rendimiento sin sobrecarga; Asegúrese de que el punto de funcionamiento real de la bomba coincida con el punto de funcionamiento de diseño de la bomba; Garantice la coherencia entre la precisión del mecanizado y la precisión del diseño; Asegurar la consistencia entre la calidad de instalación de los componentes y sus requisitos operativos; Garantizar la coherencia entre la calidad del mantenimiento y los patrones de desgaste de los componentes puede reducir la vibración de la bomba. Los principales peligros causados ​​por una vibración excesiva incluyen: causar que la unidad de bomba no funcione normalmente; Provocar vibraciones en el motor y la tubería, causando daños a la máquina y lesiones personales; Causar daños a los cojinetes y otros componentes; Causando aflojamiento de las piezas de conexión, grietas en los cimientos o daños en el motor; Causar accesorios de tubería sueltos o dañados o válvulas conectadas a la bomba de agua; Formación de ruido de vibración. Las causas de la vibración de la bomba son múltiples. El eje giratorio de una bomba generalmente está directamente conectado al eje del motor impulsor, lo que hace que el rendimiento dinámico de la bomba y el rendimiento dinámico del motor interfieran entre sí; Hay muchas piezas giratorias de alta velocidad, y el equilibrio dinámico y estático puede cumplir con los requisitos; Los componentes que interactúan con el fluido se ven muy afectados por la condición del flujo de agua; La complejidad del movimiento del fluido en sí también es un factor que limita la estabilidad del rendimiento dinámico de la bomba.
1.1 Motor
La estructura del motor está suelta, el dispositivo de posicionamiento del cojinete está suelto, la lámina de acero al silicio con núcleo de hierro está demasiado suelta y la rigidez del cojinete disminuye debido al desgaste, lo que puede causar vibraciones. Excentricidad de masa, flexión del rotor o distribución desigual de la masa del rotor provocada por problemas de distribución de la masa, lo que da como resultado un equilibrio estático y dinámico excesivo. Además, la barra de jaula de ardilla del rotor de un motor de jaula de ardilla se rompe, lo que provoca un desequilibrio entre la fuerza del campo magnético aplicada al rotor y la fuerza de inercia rotacional del rotor, lo que provoca vibraciones, así como una falta de fase. en el motor y un desequilibrio en la alimentación de cada fase. Debido a problemas de calidad operativa en el proceso de instalación del devanado del estator del motor, la resistencia entre los devanados de cada fase se desequilibra, lo que genera campos magnéticos desiguales y fuerzas electromagnéticas desequilibradas, que se convierten en fuerzas de excitación que provocan vibraciones.
1.2 Fundación y apoyo de la bomba
El método de contacto y fijación utilizado entre el marco del dispositivo de transmisión y la base no es bueno, y la base y el sistema del motor tienen capacidades deficientes de absorción, transmisión y aislamiento de vibraciones, lo que resulta en una vibración excesiva de la base y el motor. Si la base de la bomba de agua está suelta, o la unidad de la bomba de agua forma una base elástica durante la instalación, o la rigidez de la base se debilita debido a la inmersión en aceite y las burbujas de agua, la bomba de agua generará otra velocidad de rotación crítica con una diferencia de fase de 1800 de la vibración, aumentando así la frecuencia de vibración de la bomba de agua. Si la frecuencia aumentada es cercana o igual a la frecuencia de un factor externo, la amplitud de la bomba de agua aumentará. Además, el aflojamiento de los pernos de anclaje de los cimientos conduce a una reducción de la rigidez de la restricción, lo que puede exacerbar la vibración del motor.
1.3 Acoplamiento
El espaciado circunferencial de los pernos de conexión del acoplamiento es pobre y la simetría está dañada; La extensión del acoplamiento excéntrico generará una fuerza excéntrica; La conicidad del acoplamiento excede la tolerancia; Equilibrio estático o dinámico deficiente del acoplamiento; El ajuste apretado entre el pasador elástico y el acoplamiento hace que el pasador elástico pierda su función de ajuste elástico, dando como resultado una mala alineación del acoplamiento; La holgura de ajuste entre el acoplamiento y el eje es demasiado grande; El desgaste mecánico del anillo de goma del acoplamiento da como resultado una disminución en el rendimiento de ajuste del anillo de goma del acoplamiento; La calidad de los pernos de transmisión utilizados en el acoplamiento varía de unos a otros. Estas causas pueden causar vibraciones.
1.4 Impulsor de bomba centrífuga
① La masa del impulsor de una bomba centrífuga es excéntrica. Control de calidad deficiente durante la fabricación del impulsor, como calidad de fundición y precisión de mecanizado no calificadas; O el líquido transportado es corrosivo y la ruta de flujo del impulsor está erosionada y corroída, lo que da como resultado un impulsor excéntrico.
② Si el número de álabes, el ángulo de salida, el ángulo envolvente, la distancia radial entre el espaciador de garganta y el borde de salida del impulsor de la bomba centrífuga son apropiados.
③ Durante el uso, la fricción inicial entre el anillo del impulsor y el anillo del cuerpo de la bomba centrífuga, así como entre el casquillo entre etapas y el casquillo del diafragma, se convierte gradualmente en fricción mecánica y desgaste, lo que intensificará la vibración de la bomba centrífuga.
1.5 Eje de transmisión y sus partes auxiliares
Las bombas con ejes largos son propensas a una rigidez de eje insuficiente, grandes deflexiones y poca rectitud del eje, lo que genera fricción entre las partes móviles (ejes de transmisión) y las partes estacionarias (cojinetes deslizantes o anillos de boca), lo que genera vibraciones. Además, el eje de la bomba es demasiado largo y se ve muy afectado por el impacto del agua que fluye en la piscina, lo que aumenta la vibración de la parte sumergida de la bomba. Una holgura excesiva del disco de equilibrio en el extremo del eje, o un ajuste incorrecto del desplazamiento de trabajo axial, puede provocar un movimiento del eje de baja frecuencia, lo que provoca vibraciones en el casquillo del cojinete. La excentricidad del eje giratorio puede provocar vibraciones de flexión del eje.
1.6 Selección de bomba y operación fuera de diseño
Cada bomba tiene su propio punto de funcionamiento nominal y si las condiciones de funcionamiento reales coinciden con las condiciones de diseño tiene un impacto importante en la estabilidad dinámica de la bomba. La bomba opera relativamente estable bajo condiciones de diseño, pero cuando opera bajo condiciones variables, la vibración aumenta debido a la fuerza radial generada en el impulsor; Selección incorrecta de una sola bomba o conexión en paralelo de dos bombas que no coinciden. Estos pueden causar vibraciones en la bomba.
1.7 Rodamiento y lubricación
Si la rigidez del rodamiento es demasiado baja, provocará una disminución de la velocidad crítica y provocará vibraciones. Además, el rendimiento deficiente del cojinete guía puede provocar una resistencia al desgaste deficiente, una fijación deficiente y una holgura excesiva del cojinete, lo que también puede provocar fácilmente vibraciones; El desgaste de los cojinetes de empuje y otros cojinetes de rodamiento puede exacerbar las vibraciones longitudinales y de flexión del eje. La selección incorrecta del aceite lubricante, el deterioro, el contenido excesivo de impurezas y las fallas de lubricación causadas por tuberías de lubricación obstruidas pueden provocar el deterioro de las condiciones de los cojinetes y provocar vibraciones. La autoexcitación de la película de aceite del cojinete de deslizamiento del motor también puede generar vibraciones.
1.8 Tubería y su instalación y fijación
El soporte de la tubería de salida de la bomba no es lo suficientemente rígido y está demasiado deformado, lo que hace que la tubería presione hacia abajo el cuerpo de la bomba, causando daños en el neutro del cuerpo de la bomba y del motor; La tubería es demasiado rígida durante la instalación, lo que genera una gran tensión interna al conectar las tuberías de entrada y salida a la bomba; Las tuberías de entrada y salida están flojas y la rigidez de la restricción disminuye o incluso falla; El paso del flujo de salida está completamente roto y los desechos están atascados en el impulsor; La tubería no es lisa, como bolsas de aire en la salida de agua; La válvula de salida de agua se cae o no abre; Hay aire de admisión en la entrada de agua, el campo de flujo es desigual y la presión fluctúa. Estas razones pueden causar directa o indirectamente la vibración de la bomba y la tubería.
1.9 Coordinación entre partes
La concentricidad del eje del motor y el eje de la bomba excede la tolerancia; Se utiliza un acoplamiento en la conexión entre el motor y el eje de transmisión, y la concentricidad del acoplamiento excede la tolerancia; El desgaste del espacio de diseño entre los componentes dinámicos y estáticos (como entre el cubo y el collarín) aumenta; La holgura entre el soporte del cojinete intermedio y el cilindro de la bomba excede el estándar; Holgura inapropiada del anillo de sellado que resulta en desequilibrio; Esto puede ocurrir si el espacio alrededor del anillo de sellado no es uniforme, por ejemplo, si el anillo de la boca no está ranurado o si la partición no está ranurada. Estos factores adversos pueden causar vibraciones.
1.10 Factores de la propia bomba
El campo de presión asimétrico generado por la rotación del impulsor; Agitar el tanque de succión y la tubería de entrada; La aparición y desaparición de vórtices dentro del impulsor, así como en la voluta y los álabes guía; Vibración causada por vórtice causado por la apertura de la mitad de la válvula; Distribución desigual de la presión de salida debido al número limitado de álabes del impulsor; Separación de flujo dentro del impulsor; Aumento; Presión pulsante en la trayectoria del flujo; cavitación; El agua fluye en el cuerpo de la bomba, lo que provoca fricción e impacto en el cuerpo de la bomba, como el agua que golpea el borde delantero del diafragma y la paleta guía, lo que provoca vibraciones; La bomba de alimentación de la caldera que transporta agua a alta temperatura es propensa a la vibración por cavitación; La pulsación de presión en el cuerpo de la bomba se refiere principalmente al anillo de sellado del impulsor de la bomba. Una holgura excesiva entre los anillos de sellado del cuerpo de la bomba provoca grandes pérdidas por fugas en el cuerpo de la bomba y un reflujo severo, lo que a su vez provoca un desequilibrio en la fuerza axial del rotor y la pulsación de presión, lo que puede aumentar la vibración. Además, en el caso de las bombas de agua caliente que suministran agua caliente, si el precalentamiento de la bomba no es uniforme antes del arranque o si el sistema de pasador deslizante de la bomba no funciona correctamente, se producirá una expansión térmica de la unidad de la bomba, lo que puede provocar vibraciones graves. durante la fase de puesta en marcha; Si no se puede liberar la tensión interna del cuerpo de la bomba debido a la expansión térmica y otros aspectos, se producirán cambios en la rigidez del sistema de soporte del eje. Cuando la rigidez modificada es un múltiplo integral de la frecuencia angular del sistema, se produce resonancia.